Aujourd’hui, la circulation reste très dense avec les trains, les piétons, les vélos, et surtout les motos.  Et les voitures et les camions sont interdit d’emprunter ce pont.  

Pour savoir qui et quand on a ete construit ce pont, on peur voir sur la butée du pont.  La conception de l’entreprise Daydé & Pillé a été choisie. Le gouverneur général de l’Indochine à cette époque, c’est Paul Doumer, qui a fait construire cette structure métallique originale. D’un montant de 6200000 francs de l’époque, Long Bien était le premier pont en acier enjambant le fleuve Rouge.

 Auparavant, les marchandises étaient transportées par des bacs. Cet ouvrage d’infrastructure important permettant la circulation de marchandises, de personnes  de Hanoi vers d’autres régions comme Hai Phong et vice versa.  Au début, le pont a été conçu pour le transport ferroviaire mais on prévoyait aussi une voie routière sur ce pont.

Le pont fut officiellement mis en service en 1903, quatre ans après sa construction. Le premier train transporta le roi Thanh Thai et le gouverneur général de l’Indochine Paul Doumer de la gare de Hanoi jusqu’au pont pour l’inaugurer et ce, en présence de milliers de Hanoiens. Après ce jour-là, le pont le plus long de l’Indochine fut alors appelé : pont Paul Doumer . Dès ce moment, l’embarcadère au bord du fleuve Rouge cessa ses fonctions, car les gens pouvaient emprunter le pont Long Bien pour traverser le fleuve même en saison de crues. Le pont permit aussi aux Français d’accélérer leurs exploitations coloniales dans le Nord Vietnam.  En juillet 1945, on a décidé de nommer ce pont « pont Long Biên »-le nom d'un quartier périphérique de Hanoï sur la rive gauche du fleuve Rouge.

Tout d’abord, ce pont était seulement accessible aux vélos, aux trains et aux piétons. 20 ans après, deux pistes routières de 2 m de largeur furent ajoutées. La circulation sur le pont fut alors définie d’une manière assez détaillée et scientifique. Par exemple : les piétons marchent sur la piste qui leur est réservée et selon le sens inverse à celui d’autres véhicules. La vitesse autorisée est 15 km/h. Il est interdit d’allumer des feux sur le pont ….

Ce pont est sans aucun doute le symbole de la colonisation française au Vietnam, mais il facilite quand même les transports des habitants. Il était dans le passé un axe stratégique de notre pays.

Aujourd’hui ,Hanoi dispose d’autres ponts enjambant le fleuve Rouge comme Chuong Duong, Thang Long, Thanh Tri, Vinh Tuy ou encore Nhat Tan, mais les Hanoiens restent très attachés au pont Long Bien qui constitue toujours une promenade privilégiée leur permettant de sentir les effluves du passé et de contempler le Fleuve rouge en toute tranquilité.